A melhoria contínua é uma das principais formas usadas pela Kinross para reduzir custos em operações de toda a empresa. Desde a mudança para a mineração autossuficiente em Chirano, Maricunga e Tasiast, até uma nova estratégia de mistura de ouro em Paracatu, os esforços de melhoria contínua ajudaram a reduzir os custos em todos os setores da Kinross para US$ 720 por onça em 2014.
Em Round Montain, o foco centrou-se na melhoria das cargas dos caminhões de reboque – e os resultados estão valendo a pena. A operação registrou um aumento de 5% nas cargas durante o terceiro trimestre de 2014, e de 8% na produção entre novembro de 2014 e fevereiro de 2015, em função dos esforços de otimização do reboque.
“Trata-se de uma oportunidade de tornar a produção de ouro mais viável do ponto de vista econômico e compensar, até certo ponto, as baixas cotações do ouro aumentando a margem”, diz o Gerente Sênior de Mineração Neil Jensen.
A iniciativa foi posta em prática após estudos do Departamento de Melhoria Contínua, da Caterpillar e da Cashman determinarem que a maior parte dos caminhões de reboque não estavam trabalhando a plena carga. [FW1] Tanto a Caterpillar, fornecedora de equipamentos pesados, quanto a Cashman, revendedora da Caterpillar que, além de vender, também presta serviços de manutenção e conserto, trabalham em estreita colaboração com a Round Mountain, contribuindo com a unidade para aumentar a eficiência de custos. Como cliente da Caterpillar Alliance, a Kinross tem acesso ao Estudo de Escala, bem como aos Técnicos e à Tecnologia de Leitura de Bandejas, de propriedade da Caterpillar, usados nesses estudos para verificar as cargas dos caminhões (bandejas) e determinar seu volume e gravidade específicas.
Para corrigir o subdimensionamento das cargas, a equipe se concentrou em fazer com que as cargas fossem “plenas e centradas” nos caminhões de reboque. Em lembretes diários e reuniões regulares, as equipes receberam treinamento para identificar os caminhões devidamente carregados e como atingir essa meta. O feedback de motoristas e operadores foi essencial para essa mudança.
Plena carga
Sobrecarga
Carga subdimensionada
Carga não centrada
Fotos: John Hutchinson e DJ Jackson
