L’amélioration continue figure parmi les principaux moyens mis en place par Kinross en vue de réduire les coûts de ses sites d’exploitation. Qu’il s’agisse de la transition vers l’exploitation minière autonome pour les sites de Chirano, Maricunga et Tasiast, ou bien de la mise en place d’une nouvelle stratégie de mélange de minerai à Paracatu, les efforts en matière d’AC ont permis d’abaisser les coûts décaissés dans tout Kinross à 720 $/once en 2014.
À Round Mountain, l’accent a été mis sur l’amélioration de la charge utile des camions de transport ; des efforts qui ont porté leurs fruits. Le site a enregistré une augmentation de 5 % de la charge utile lors du troisième trimestre 2014, ainsi qu’une augmentation de 8 % de la production entre novembre 2014 et février 2015 suite aux efforts déployés en matière d’optimisation du transport.
« C’est l’occasion de rendre la production aurifère plus viable sur le plan économique, mais également de contrebalancer quelque peu les cours plus faibles de l’or en améliorant la marge », a déclaré Neil Jensen, directeur principal de l’exploitation.
Cette initiative a été lancée après des études menées par le service de l’amélioration continue. Caterpillar et Cashman ont constaté que les camions de transport étaient majoritairement en sous-charge. [FW1] Caterpillar (fournisseur d’équipements mobiles lourds) et Cashman (concessionnaire de Caterpillar qui fournit également des contrats de vente, service, maintenance et réparations) ont formé de solides relations professionnelles avec Round Mountain, ainsi que collaboré avec le site en vue d’améliorer le rapport coût-efficacité. En tant que client de Caterpillar Alliance, Kinross a accès aux technologies Scale Study (étude d’échelle) et Tray Scan (analyse de plateau) de Caterpillar, ainsi que ses techniciens. Ils ont été utilisés lors de ces études pour analyser la charge des camions (les plateaux) et ainsi déterminer leur volume et leur centre de gravité précis.
Pour remédier au problème de charge insuffisante, l’équipe a œuvré à rendre les charges des camions de transport « complètes et centrées ». Grâce à des réunions régulières et des rappels quotidiens, on a expliqué aux équipes techniques à quoi ressemblait un camion convenablement chargé et comment réussir l’opération. Les commentaires provenant des conducteurs et des opérateurs ont été cruciaux dans le cadre de la modification de cette pratique.
Charge idéale
Surchargé
En Sous-charge
Charge décentrée
Crédits photos : John Hutchinson et DJ Jackson
